Оста е вал, който предава мощността между главния редуктор (диференциал) и задвижващите колела и е предимно здрав. Вътрешният му край е свързан със зъбното колело на полуоската на диференциала, а външният край е свързан с главината на задвижващото колело. Функцията на оста е да предава силите във всички посоки между рамата или товар-носещото тяло и колелата, както и огъващия момент и въртящия момент, генерирани от тях.
Оста (известна също като мост) на автомобила е свързана с рамата (или носещото -тяло) чрез окачването, а колелата са монтирани в двата края. Функцията на оста е да поеме натоварването на автомобила и да поддържа нормалното движение на автомобила по пътя.
В зависимост от структурата на окачването, оста може да бъде разделена на два вида: интегрална и несвързана. Средната част на интегралната ос е твърда плътна или куха греда, която се използва заедно с не-независимото окачване), докато разединената ос е подвижна шарнирна конструкция, която се използва заедно с независимото окачване.
